Uber vs Яндекс.Такси в Минске

По собственным ощущениям:

  • Машины в Uber чище и аккуратнее и без наклеек. 
  • В Яндекс.Такси до сих пор нельзя оплатить картой.
  • Так как в Яндекс ездят обычные таксисты (сейчас только служба 135) то они менее боятся плохих оценок, чем в Uber. В Uber таксисты более приятные.
  • Uber дешевле Яндекса на процентов 25%. Даже с коэффициентом 1.3 (как мне кажется), будет дешевле. 
  • Зато в Яндекс.Такси совсем нет коэффициентов и в час пик цена будет почти такой же.
  • В Убере в районе обеда и час пик бывают моменты когда нет машин, или слишком большой коэффициент. Либо машин в Uber в последнее время стало меньше, либо спрос увеличился. У Яндекса доступность получше.
  • В обоих сервисах нельзя никак вызвать такси с детским автокреслом. Получается, нужно звонить в службу минуя Яндекса или Убер, что неудобно.
  • В Uber таксисты не всегда следуют навигатору и самому оптимальному маршруту, в яндексе (когда ездил) всегда
  • Приложение в Uber заметно более продвинутое, есть история поездок, можно разделить поездку, отправить информацию о ней другу и заплатить за друга.

В итоге, сначала пробую вызвать через Uber, если машин нет или высокий коэффициент, вызываю Яндекс.Такси. То и то заметно лучшая альтернатива обычным службам такси.

Pokemon Go!

Поставил и чуть попробовал уже нашумевший Pokemon Go. На данный момент, он ещё не доступен в Play Market в Беларуси (и России), но можно скачать apk, например, с apkmirror.com. Всем кто играл ранее в Ingress, многое покажется знакомым. 

На реальной карте города есть порталы, которые взяты с Ingress и расположены в точь-точь тех же местах. Круг взаимодействия такой-же как и в Ingress, метров 40, то есть до портала нужно дойти ножками. Порталы можно аналогичным образом “хакать”, раскрутив круглую шайбу как монетку и из них высыпается “шмот”. Резонаторов нету, полей нету, но порталы, что интересно, чем-то отличаются на карте. Как и в позднем Ingress, после того, как он отсоедился от Google, есть магазин, где народ будет тратить свои деньги.

Pokemon Go! Pokemon Go!

Иногда, случайным образом на карте появляются покемоны, которых можно словить, для этого нужно навести на них телефон и кинуть мячик им прямо в лоб. Как и где они появляются не понятно, в Ingress игра строилась только около порталов, то есть можно было убрать телефон в карман и идти до портала, тут же, получается, нужно идти с включенным телефоном и смотреть на карту. Есть ещё битвы с другими игроками, но до этого ещё не дошёл. И пока непонятно, где статистика и “медальки”, как захватывать порталы и можно ли их захватывать, или всё строится только вокруг покемонов.

Pokemon Go! Pokemon Go!

Фактически поменяли сеттинг (Ingress был только для гиков), добавили 3d режим и неожиданно получили громадный новый интерес к играм расширенной реальности. И это правильно, до этого момента Ingress была единственной, по-настоящему полезной игрой, где нужно реально ножками ходить, чтобы играть, а не сидеть жопой на стуле уткнувшись в монитор. Я в Ingress, когда играл более-менее активно, добрался до 11 уровня и прошёл 750 километров.

Аккаунт в Ingress

Avest и Skype – решение проблемы

Есть такая очень нехорошая программа — Avest. Это криптопровайдер и он необходим для работы ключей-токенов в интернет-банках и для того, чтобы отправлять электронные декларации в налоговую у нас в Беларуси.

О технологичности этой системы хорошо говорит тот факт, что для интернет-банка она работает исключительно в Internet Explorer (там используется ActiveX). Причём эта криптография даже не работает в новом браузере в Windows 10 — Microsoft Edge, а в старом Internet Exporer работает только в режиме совместимости. 

Мало того, Авест вызывает проблемы в работе некоторых популярных программ, во все программы он вставляет свою dll библиотеку, которая работает нестабильно. Например, после его обновления стал вылетать Skype после запуска.  

Вот как решить эту проблему:

Нужно найти на компьютере файл process в папке Avest CSP и добавить туда новую строку с именем файла создающим вылетающий процесс. Если вылетает скайп, то нужно добавить — skype.exe, если Word — word.exe.

Файл process обычно находится в C:\Program Files\Common Files\Avest\Avest CSP\process или C:\Program Files (x86)\Common Files\Avest\Avest CSP\process

Отсюда: https://kichkailo.wordpress.com/2014/12/27/проблемы-при-использовании-криптопр/

Рюкзак Osprey Flap Jack Pack

Люблю рюкзаки, носить их и практично и удобно в любое время года. Пока у меня было два рюкзака, мой первый, это LowePro для фотографов.

O Lowepro FastPack 250 как-то писал. Достаточно удачный рюкзак, он у меня уже лет пять и до сих пор производится и продаётся. Изначально он предназначен для фотографов, в нижний отсек вмещается зеркальная камера с большим объективом и ещё парочку небольших объективов можно всунуть в отдельные отсеки. Сверху ещё место остаётся для вещей, а со стороны спины есть большой плоский карман для ноутбука и документов. Если не брать объективы (я уже давно снимаю только одним 17-55 мм), то в отсеки влезают все документы, зарядки, зубные щётки и прочая мелочёвка. Рюкзак по размеру, почти максимум для ручной клади в самолётах и идеально влазит в место для ручной клади под переднее кресло. Минусы у FastPack 250 следующие — он достаточно большой  и сильно торчит сзади, разворачиваясь с рюкзаком в толпе, я постоянно кого-то задевал. Также у него не удачный поясной ремень — он слишком большой и его нельзя отсоединить.

Рюкзаки Marmot Cam и Lowepro Fastpack250

Второй рюкзак — Marmot Cam. Точно не знаю название его модели (видимо это Cam 15), мне его подарили в США и на нём лейба саммита, на который меня приглашали. Рюкзак просто невероятный по качеству и практичности, он, так называемой, анатомической формы и плотно прилегает к спине. Есть очень удачный ремешок, который позволяет соединить лямки на уровне груди, что облегчает долгую ходьбу с рюкзаком, даже с большой нагрузкой. За два года активного хождения с ним только порвался один карман внутри, правда я туда постоянно запихиваю кроссовки для тренажёрного зала. Основной минус рюкзака, что он маленький для путешествий, но несмотря на это, брал только его в пару поездок на 2-3 дня.

Рюкзак Marmot Cam

Решил найти новый рюкзак, что-то промежуточное по размеру, чуть больше чем мой Marmot и не такой большой, как LowePro. Стал искать на Amazon, как самом крупном интернет-магазине с большим предложением. В итоге, выбор делал среди рюкзаков следующих брендов: Marmot, Osprey, The North Face, Deuter. Бюджет был, максимум 100 долларов.  Мне эти бренды больше всего понравились по своему модельному ряду, качеству и отзывам. У Marmot не нашёл похожего рюкзака, но понравилась линейка у Osprey. В итоге выбрал Osprey Flap Jack Pack.

Эта модель Osprey Flap Jack Pack — предыдущей линейки, мне этот рюкзак понравился больше, чем более новый. Линейка у Osprey достаточно впечатляющая, но кроме фирменного сайта я бы рекомендовал смотреть Amazon / Ebay, видимо модельный ряд быстро меняется и не все модели представлены на корпоративном сайте.

Рюкзак Ospey Flap Jack Pack

Рюкзак аккуратный и достаточно современно и неплохо выглядит. Он не выглядит ярким или слишком молодёжным. Он достаточно большой по объёму (25 литров), но визуально не кажется большим. У него очень удачный крой — он не торчит, а широко облегает, “обтекая” спину.

Рюкзак Ospey Flap Jack Pack

Карманов много. Есть карман в верхней “крышке”, два внутренних кармана для ноутбука (в который может влезть даже ноутбук 17 дюймов) и для документов. Два кармана спереди (один с отсеками для ручек и мелочёвки, второй с карабином) и достаточно удачный боковой карман, в который я сразу засунул зонтик. Главный отсек в раза два больше чем в моём marmot (общий объём — 25 литров).

Рюкзак Ospey Flap Jack Pack

Задняя поверхность рюкзака и лямок чуть ребристая под сеткой. По идее, это должно повысить “вентилируемость” при прилегании к спине в жару. Есть снимаемые поясные лямки (я сразу их снял) и лямки на уровне груди. Что удобно, грудные лямки тоже можно снять, или отрегулировать их положение в четырёх позициях.

Рюкзак Ospey Flap Jack Pack

Основной минус у Osprey Flap Jack Pack следующий — главный отсек не закрывается на замок. Широкая “крышка” рюкзака, полностью закрывает основной отсек, но теоретически, сбоку можно засунуть руку и что-то вытянуть, поэтому в путешествиях, видимо, наверх стоит класть что-то большое, например куртку. Также, чтобы добраться до всех карманов кроме верхнего, нужно отщёлкнуть все защёлки, но в этом есть и плюс. Ещё фишка рюкзака — зелёные ремни, с защёлками можно поменять на синие или серые в комплекте. Только странно, почему не положили ремни в цвет самого рюкзака.

На амазоне стоит рюкзаки выбирать аккуратно, так как если модели заканчиваются, некоторые продавцы сильно поднимают цены. Или рюкзак редкого цвета может стоить в раза два дороже чем обычный. Чтобы обойти лимит в 22 евро на почтовую доставку в Беларусь, воспользовался доставкой через Shopfans, они в последнее время сделали более дешёвую доставку. Доставили быстро, всего за 7 дней с момента поступления на склад в США и 11 дней с момента покупки.

Рига – военный музей Латвии

Военный музей Латвии в Риге - Пороховая Башня

В Риге успел сходить в военный музей Латвии. Музей располагается в Пороховой башне, единственной сохранившейся башне крепостных сооружений. Что приятно, вход бесплатный — для Европы это редкость, а вот в США, например, все государственные музеи бесплатные (или можно выбрать стоимость входа самому).

Музей не очень большой, можно не спеша обойти за час с небольшим. Как известно, период советской власти в Латвии считается оккупацией, наряду с немецкой, в отличие от Беларуси, где наши власти после 1995 года взяли и флаг и герб (и гимн) от советских лет. Забегу вперёд и скажу, что экспозиция достаточно нейтральна и к советскому и немецкому периоду, что делает музей достаточно интересным. Самые неприятный момент, подписи к экспонатам— кое-где и на английском и латышском (и русском), но большинство экспонатов даже без английского описания, хотя туристов в музее хватает. 

Read more

Рига

riga-47

В Риге я был уже четвёртый раз за последние шесть лет, в этой стране у меня теперь есть определённые бизнес-связи. Рига — достаточно приятный город с неплохой архитектурой. В Риге очень много людей свободно говорит на русском, что больше всего меня удивляет.

Read more

История перелётов

Недавно прочитал о сервисах, где можно сохранить историю своих перелётов. Интересна разная статистика, например по аэропортам, авиакомпаниям и особенно по самолётам.Погуглил, нашёл flightdiary.net, flightmemory.com и openflights.org. Второй отбросил сразу из-за статичной карты. У первого и третьего неплохая карта, но у третьего кроме карты и нет ничего и нет входа через соцсети. Остановился на первом — flightdiary.net.

Покопался в своём ящике, я обычно сохраняю всякие посадочные талончики, билеты в музеи и т.д. По посадочным талонам и штампам в паспорте восстановил большей частью всю историю полётов с 2008 года, до этого летал только в раннем детстве с родителями в Крым. Когда вводишь дату и номер рейса, сервис сам подтягивает все данные о полёте, хотя о старых полётах у него есть не вся информация. 

Статистика полётов на flightdiary.net

Моя статистика. Скромные 45 полётов. 2.7 раза облетел вокруг Земли и больше недели провёл в воздухе. 
Самое неудобное, что все полёты с пересадками сервис считает как отдельные полёты. Нет статистики по пересадкам, и по мнению сервиса, в случае короткой пересадки аэропорт посещаешь два раза (аэропорт прилёта и аэропорт вылета)

 

Книжки – 2

Чернобыльская тетрадь, Григорий Медведев.  Я смотрел и читал очень много всего о Чернобыльской катастрофе, но эту книгу не читал раньше. Книга написана в 1987 году участником событий и версии описываемые в ней фактически очень близко к тем выводам, которые были сделаны позже. Очень толковая и страшная книга. 10/10

Тайм-драйв. Как успевать жить и работать, Глеб Архангельский. Управлять своим временем одно из самых важных умений, для того чтобы всё успевать. Но с другой стороны, научится управлять своим временем не так просто. Книга слишком раздута, но есть достаточно много полезных советов и методик, хотя часть из них утопия, так как следовать им постоянно крайне сложно. 7/10

Эффективный управляющий, Питер Друкер. Толковая книга, как быть по-настоящему эффективным руководителем, правильно использовать своё время и выстраивать отношения с сотрудниками. 9/10

Непослушное дитя биосферы. Беседа третья и четвёртая. Виктор Дольник – занятная книга о том, что многие аспекты нашего поведения исходят из наших инстинктов. О том, что мы в первую очередь животные с эволюцией, которая происходила миллионы лет.  8/10

Бизнес в стиле Virgin. Чему вас не научат в бизнес-школе. Ричард Бренсон. Ричард Бренсон миллиардер-чудак, основал множество успешных компаний которые объединяются одним брендом Virgin. В книге он даёт множество советов как вести бизнес. Во многих прочитанных мной книгах я отмечаю понравившиеся мне абзацы, чтобы потом можно было прочитать на своём Kindle. Количество пометок явно коррелирует с полезностью книги для меня (если конечно это не художественный роман). В этой книге я сделал почти сотню отметок. 10/10

Искусство обмана. Кевин Митник.  Один из самых известных хакеров приводит множество примеров проникновения в защищённые системы с помощью “социальной инженерии”. Очень занятная книга, особенно всем, кто каким-то образом связан с безопасностью в IT. 7/10

Какое тебе дело до того, что думают другие? Ричард Фейнман. Книга продолжение первой книги известного нобелевского лауреата Ричарда Фейнмана “Вы, конечно, шутите, мистер Фейнман!”. Первую книгу ещё не дочитал, подвернулась вторая. Первая половина книги, достаточно грустная про личную жизнь Фейнмана. Вторая же половина книги очень примечательная, про расследование крушения шаттла “Челленджер”. Фейнман принимал участие в комиссии Роджерса по расследованию катастрофы. Подробно описывает, как он поэтапно проводил своё расследование и находил недостатки конструкции шаттлов и проблемы взаимодействия между отделами и специалистами в NASA. 7/10

Ракеты и люди. Книга 2. Фили-Подлипки-Тюратам;
Ракеты и люди. Книга 3. Горячие дни холодной войны;
Ракеты и люди. Книга 4. Лунная гонка. Борис Черток. История фактически всей советской космонавтики от одного из сподвижников Королёва, принимавшего участие во всех основных космических проектах. Просто невероятные по своей исторической ценности мемуары, нужно будет как-нибудь перечитать. Борис Черток не просто описывает, но и анализирует все успехи и неудачи. 10/10

Криптомоникон. Часть 1 и 2. Нил Стивенсон. Очень крутой и увлекательный полуисторический роман, где перемешалось всё: криптография, киберпанк, бизнес и золото нацистов. Стиль изложения автора достаточно интересен, он одновременно ведёт повествование от трёх героев во время Второй мировой войны и их потомков в 90-е годы XX века, через несколько глав. 10/10

Маркетинг на 100. Игорь Манн. Неоднозначная книга, её писал маркетолог, поэтому первый десяток страниц идут исключительно восторженные отзывы на книгу от других маркетологов. Сложилось впечатление, что автору, как маркетологу, совсем нет разницы, что продавать, какие особенности у продукта и недостатки. Есть главы, где автор описывает, как важно дружить с начальством. Но в книге есть и достаточно полезные идеи и советы. 6/10

Falcon 9 и 22 тонны на низкую орбиту в 2018

Следить за рынком ракетоносителей в последние годы, крайне увлекательное занятие. Мутит воду Элон Маск, внося революционные подходы в эту крайне консервативную, до недавнего момента отрасль. SpaceX уже очень значительно потестнила основных игроков на рынке космических запусков, откусив процентов 30-40 от этого пирога. На сегодняшний день я насчитал 56 запланированных запусков в ближайшие 4 года: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches (Это вместе с Heavy версией)

Сейчас всё стало ещё интересней. SpaceX обновила цены и характеристики Falcon 9.

Falcon 9 features

Falcon 9 Pricing

Во-первых, на низкую орбиту Falcon с 2018 года будет выводить теперь аж 22 тонны и 800 кг. А на геостационар аж 8 тонн.

Как? Каким образом? Раньше декларировалось 13150 кг и 4850 на геостационар для версии 1.1. Сейчас уже используется версия FT (Full Trust), в которой выполнены ряд серьёзных модификаций и будет ряд улучшений сделаны ещё к 2018. Стали использовать сверхохлаждённый керосин и кислород, добавили ещё 7 тонн топлива в первую ступень. Суммарная мощность двигателей возросла на целых 30% и видимо уменьшили запас на отключение одного двигателя из-за возросшей надёжности (собрали статистику). Также существенно был добавлен запас на возврат ступени, который позволил увеличить нагрузку для одноразового использования.

Во-вторых, всё это за старую цену. То есть Falcon стал ещё более конкурентоспособным, просто зверски конкурентноспособным. Эта новость точно должна была вызвать икоту у Роскосмоса и Арианспейс, а также у ULA (Локхид + Атлас). Ариан 5 выводит спутник 10 тонн (или два спутника по пять) на геостационар за 200 млн долларов, Falcon теперь выводит 8 тонн за 62 миллиона. То есть, если спутник не 10 тонн (вроде самые крупные по тонн 6), то многие клиенты уйдут к SpaceX. До этого момента самым дешёвым средством выведения был Протон Роскосмоса. Он выводит 22 тонны на низкую орбиту и 6 на геостационарную против восьми практически за такую же цену, и у него определённые проблемы с экологичностью и надёжностью. Теперь Falcon 9 дешевле.

Также, что интересно, добавилась опция вывода на Марс. 4 тонны на орбиту Марса и аж 13600 кг для Heavy это очень и очень немало, например Curiosity с орбитальным модулём при подлёте к Марсу весил 4 тонны. В случае возврата первой ступени нагрузка снижается на 30-40%, но видимо такие запуски SpaceX будут продавать дешевле. Декларировалось снижение стоимости примерно на 30% при использовании ранее летавшей ступени, интересно посмотреть, как будет на самом деле.

Falcon 9 Heavy делает отставание конкурентов ещё более значительным. 54 тонны за 90 миллионов, это очень и очень серьёзно, невероятные 1645 долларов на данный момент за килограмм на орбиту. Больше в ближайшее время будет выводить только гораздо более дорогой SLS от NASA.

И занятно посмотреть, что теперь будет делать Роскосмос. Протон будут покупать меньше, ракета Ангара ещё не залетала, но дороже Протона, который в свою очередь уже дороже Falcon 9. Ангара A5 с водородным блоков 35 тонн будет выводить по планам только через 10 лет… хотя Falcon Heavy полетит уже в этом году.

Проекция Меркатора и реальный размер стран

Проекция Меркатора, которая используется в привычной нам карте мира, очень сильно искажает размер стран. Выше и ниже от экватора размеры территорий увеличиваются совсем непропорционально. Например, Гренландия имеет размер с Африку, хотя заметно меньше её.

Вот крутой сервис http://thetruesize.com/, который позволяет очень наглядно сравнить реальные размеры стран. Можно выбрать любую страну и подвигать на карте, сравнив с другими странами.

Россия по сравнению с Африкой и США

Безразмерная, как казалось, Россия оказывается аж в два раза меньше Африки (!) и всего в раза полтора больше США

Австралия и Д.Р. Конго по сравнению с Европой

“Небольшая” Австралия оказывается размером в треть Евразии, а совсем небольшая Демократическая Республика Конго в Африке занимает больше, чем половину Европы

Вьетнам и Беларусь

Совсем незаметный Вьетнам в Европе расположился от Румынии до Эстонии.

Антарктида и Бразилия по сравнению с Африкой и Европой

Бразилия заняла половину России, а гигантская, как казалось, Антарктида заметно меньше Африки

Китай на фоне России

Ну и самое занятное: Китай, по размерам всего на треть меньше России, а не в 3 раза, как это казалось на проекции Меркатора